書斎にて（９）

幻のパスハンター計画、始動！！

いつもの書斎。ＰＣ画面を見ながら何やら怪しい息使いのジェームス吉田（Ｊ）と、質実剛健号（通称ツヨシ・Ｔ）との会話。

Ｊ『ハア・・ハア・・・』
Ｔ『何を興奮してるんだ、相棒。ん？それは河っちさんのブログじゃないか。』
Ｊ『・・・ほ、欲しい。ハアハアハア・・・』
Ｔ『おいおい！いくら河っちさんが男前だからって、まさかそっちの趣味に・・・』
Ｊ『ば、馬鹿を言うな！私が欲しいのは、パスハンターだ。河っちさんのパスハンがあんまり
　ツボにハマってるものだから、つい・・・』
Ｔ『紛らわしい興奮の仕方をするなよ！』

　　　パスハンターの代名詞、アルプス・スーパークライマー。（画像はサイスポ記事より）


Ｊ『と言う訳で、どうしてもパスハンが欲しくなった。もう我慢できない。組もう。』
Ｔ『異議あり！俺は必要無いと思う。』
Ｊ『どうして？一応オマエの弟ってつもりなんだけど。趣味性たっぷりの、スパルタンな
　峠専用戦闘機である。名前はまだ無い。』
Ｔ『そういうのはちょっと置いといて。そもそも相棒にとって、オンロードはスポルティーフ、
　ダートを含む長旅はオールマイティーなランドナー、つまり俺っていう位置付けじゃ
　なかったっけ？』
Ｊ『まあ、な。』
Ｔ『じゃあ要らないじゃん、パスハンター。峠に行くにはランドナー、つまり俺で十分。
　何か不満でも？』
Ｊ『・・・要するに、出番が減るのが気に入らないって事か。』
Ｔ『当たり前だよ！俺の何処が気に入らないんだ！ブツブツ・・・』
Ｊ『そう怒るなよ。これでも相当悩んだんだぞ、パスハンの必要性に関しては。』
Ｔ『ならどうして今更、それも唐突にパスハンを・・・』


昔のサイスポ記事より、パスハンター特集。旅用自転車雑誌ブーム（？）の昨今、こいう特集をぜひして欲しいものだ。






















Ｊ『確かに私は大分前からパスハンターの所有は見送っていた。もうちょっと正確に言うと、
　本当は欲しかったけど、その必要性は無いと言わざるを得なかった。』
Ｔ『・・・？』
Ｊ『色々考えた結果、オマエの言う通りランドナーで十分、パスハン専用車は要らないという
　結論に達したからだ。そもそもパスハンとランドナーの違いって何だと思う？』
Ｔ『ええっと、本格的なものはスケルトンが違うのかな。低速安定性を増す様に設計されてる
　らしいね、細かい事は知らないけど。他には・・・何だっけ？』
Ｊ『装備も独特だな。軽い車体にワイドレシオのギア比、ハンドリング性を優先する為に、
　サドルバッグとオールランダーバーを付ける場合が多い。』
Ｔ『と言っても、ランドナーやスポルティーフ程、これと言ったカタチは決まって無いんだろ？』
Ｊ『それは言える。そもそも日本で生まれたカテゴリーだし、サイクリストによって峠を攻める
　スタイルも違うから、一口にパスハンと言っても千差万別だろうなあ。ある意味、黎明期の
　ＭＴＢとも似ているのかもしれん。』

　　　これもパスハンター？舗装路の峠を攻めるのか、ヤブコギで担ぎ上げるのか。
　　　パスハンターという定義は広く、そのスタイルが定まらないのも当然。


Ｔ『じゃあ、相棒はなんで今までパスハンは要らないって考えていたんだ？』
Ｊ『一口で言えば、あまりに目的が特化し過ぎて、使用頻度も少ないだろうし、ちょっと
　使いづらいと思ったから。いくらパスハンと言えど、峠までのアプローチはある程度
　平地を走るだろうから、オールランダーバーじゃしんどい。むしろ登りに関しては
　“引き手”の効くドロップバーとフーデットレバーの組み合わせの方が有利だし。
　バッグだって、サドルバッグ一つじゃ心もとない。結局フロントバッグに頼らないと
　いけなくなるのは目に見えていたしね。』
Ｔ『あらら、じゃあランドナーと変わらないじゃん。』
Ｊ『だろう？だから断念したんだ。パスハンターはぜいたく品、ランドナーで攻めよう、
　峠も山道も・・って。』
Ｔ『わからんなあ。じゃあ何で今更パスハンって言いだしたんだよ？！』

もう永久にオーダーする事の叶わない、アルプス自転車工業のカタログ。これはさんつあ～ひ～ろ～さんから頂いたカラーコピー。（ひ～ろ～さん、ありがとうございました！）



















Ｊ『要するにトシだよ。Ｆ４８×３４Ｔというオマエのギヤ比ではかなり無理が出てきた。
　体力低下に伴って、走り方が変わったんだな。若い頃はＦ３６×Ｒ２４でどんな坂も
　登ってたんだ、回転よりもトルク重視で。これで登れなきゃ押した方が早いって
　割り切ってたし。ところが最近は、足が持たない。心肺はまだ余裕があるから、
　もうちょっとインナーが小さけりゃまだまだ踏めるのに、っていう悔しい場面が
　何度もあった。つまり、回転で登るしか無くなったんだ。』
Ｔ『じゃ、チェンホイールを替えりゃあいいじゃん。持ってるんだろ？４８×４０×２６Ｔの
　トリプル化セット。』
Ｊ『アレはあくまで老後の取って置き。現状の４８×３４Ｔのダブルという組み合わせには
　思い入れがあるし。第一、まだ新品じゃないか。もったいないよ。』
Ｔ『結局それか・・。』
Ｊ『それだけじゃない。脚だけじゃなく、上半身の使い方も変わった。最近はあまり引き手を
　使わなくなった。上半身を起こして、ハンドルバー水平部を握る方が、回転で登るには
　向いている。つまりオールランダーバーで十分って事だ。更に言えば・・・』
Ｔ『まだあるのか。』
Ｊ『とにかく装備が重く感じる様になった。いかんなあ、峠を攻める際には荷物を積極的に
　減らさざるを得なくなった。』
Ｔ『えーっと、つまり・・・より軽いギア比で、サドルバッグだけで、オールランダーバーの
　自転車、つまり純粋なパスハンターが欲しくなったって事か。』
Ｊ『そういう事だ。』
Ｔ『トレーニングして体重を落として、筋力を付けたら済むと思うんだけど。』
Ｊ『それは中高年サイクリストにとって禁句である。』
Ｔ『何だいそりゃ。』

　　　３０年前のサイスポの目次より。こういう特集がしばしばあった、古き良き時代。


Ｊ『しかしまあ、それでも中々踏ん切りが付かなかったんだけど、ここにきて決定的な
　事件が起きた。』
Ｔ『何だよ、事件って。』
Ｊ『元々パスハンを組むにしても、中古のフレームにありあわせのパーツで組もうかな
　って考えてたんだ。予算もあまり無いしね。しかしクランクだけはプロダイ６に
　したかった。だけどヤフオクでも中々出てこない。ところが・・・ある日突然、ある方が
　譲ってくれる事になったんだ、新品のプロダイクランク！それも物凄く良心的な
　お値段で！それが決定打になった。そうなりゃ中古のフレームじゃもったいない。
　気合いの入りまくった、ピカピカのパスハンターを組んでやるぞ！ってね。この際
　フレームもオーダーしようかな？』
Ｔ『おいおい、オーダーって、軍資金はあるのか？今オーダーしてる俺の嫁さんの
　支払いだってまだだろうに。』
Ｊ『いや、金は無い。けど、欲しい。どうしても欲しくなった。ハアハアハア・・・』

　　　　　　私をパスハンター作成に誘ったパーツ。箱の中から物凄いオーラが・・・
　　　　　　　蓋を空けると・・・
　　　　　　恐ろしく貴重な、鏡面仕上げのプロダイクランク（１６５）！
　　　　　既にＴＡの４４×２６Ｔのリングも調達済み。これで組まねば男がすたる？！


Ｔ『・・・うーん、相棒の興奮する気持ちは分かった。しかし俺の出番が減るのは
　やっぱり悲しいなあ。』
Ｊ『スマン、けど安心しろ。あくまでパスハンターはピンポイント攻撃の為の戦闘機だ。
　たとえ峠越えを含んでいても、荷物の多い長距離ツーリングには主力マシンたる
　オマエしかいない。これからも頼りにしてるぞ、ツヨシ！』
Ｔ『だーかーらー、その呼び方は止めて欲しいんだって。』